Тверская дорога (сейчас 1-я Тверская-Ямская ул.) в 14-15 веках была одной из самых оживленных: по ней проходило огромное количество обозов с товарами. В связи с этим в середине 15 века Иван Грозный устроил на прежних владениях Новинского монастыря Тверскую-Ямскую слободу — под хозяйственные угодья ямщиков. Населенная часть в виде нескольких домиков с деревянной церковью в 17 веке находилась между Земляным валом и Тверской заставой. Спустя сто лет она имела уже несколько параллельных улиц, все остальное занимали поля и луга.
В конце 18 века пожар уничтожил всю слободу, но вскоре за счет государства она была отстроена заново. Деревянные дома были заменены каменными. В 19 веке велось строительство Санкт-Петербургского шоссе. Бревенчатый настил заменили на булыжную мостовую, а в 1834 году после императорского указа «О приведении в лучший вид пространства между Тверским в Москву въездом и парком Петровского дворца» участок дороги до дворца расширили. Были проложены грунтовые дороги, отделенные от шоссе аллеями из молодых деревьев. По обе стороны от дороги протянулись в ряд загородные дома московской знати. Первым приобрел участок недалеко от Петровского парка генерал и сенатор А. А. Башилов.
Дворянские усадьбы протянулись вдоль границы с Петровским парком, образовав улицу Башиловку (теперь Марины Расковой) и по Бутырскому проезду (теперь улица Нижняя Масловка). В середине 19 века в районе появляются первые промышленные предприятия: табачная фабрика «Габай» (теперь «Ява») и фабрика «А. Сиу» (кондитерская фабрика «Большевик»).
Петровский парк собирал по выходным дням тысячи посетителей. Это обстояиельство потребовало решения транспортной проблемы. В конце 19 века под аркой Триумфальных ворот прошла линия московской конки, а в 1899 году — линия первого электрического трамвая от Пушкинской площади к северной стороне парка. Среди новых предприятий, возникших в конце 19 века, особое место занимает завод «Дукс», основанный немцем Юлием Александровичем Меллером.
В 1893 году после чемпионата мира по велоспорту в Чикаго он загорелся идеей распространения велосипеда в России и организовал новое предприятие на Ямском поле. В 1909 году на заводе был собран первый в Москве аэроплан. Его сборкой руководил инженер М. П. Евграфов, а испытателем был знаменитый летчик С. И. Уточкин. С 1910 года на заводе начинается производство серийного самолета типа «Фарман». Добившись заказа от правительства, «Дукс» становится главным производителем в новой для России отрасли, не оставляя и прежние направления.
Центральный московский ипподром.
В 1917 году предприятие стало первым Государственным авиационным заводом. Новые цеха строились на Ходынском поле, рядом с аэродромом. В 1931 году, после выделения самостоятельных заводов самолетостроения, приборостроения и радиортехники, завод на Ямском поле приобрел новую специализацию — производство вооружений.
В 1924 году Петроградское шоссе было переименовано в Ленинградское. В северной части Ямского поля, которое, по существу, было окраиной Москвы, развернулось строительство типографско-издательского гиганта, который в то время не имел равных себе в Европе.
Издательство «Правда» обеспечивало выпуск разовых тиражей газет до 40 млн.экземпляров, журналов — более 1000 млн. экземпляров и книг — до 130 млн. экземпляров. По существу, это город издателей и печатников, который здесь же имеет собственный Дворец культуры, спортивно-оздоровительный комплекс, детский сад. По его имени получила название улица Правды, бывшая 3-я ул. Ямского поля. Теперь это издательство «Пресса».
Здесь же,на 5-й Ямской улице, обосновалась в 1979 году Всероссийская государственная телерадиовещательная компания, а рядом находится Училище циркового и эстрадного искусства.
Местность за тверской заставой давно перестала быть московской окраиной. Теперь это — один из самых оживленных районов столицы. Старая Башиловка, теперь улица Марины Расковой, многие годы служившая границей Ямского поля, потеряла прежнее значение и стала одной из проезжих улиц. Широкая магистраль 3-го кольца московских автодорог, пересекая Ленинградское шоссе, прошла по улице Новая Башиловка и бышей территории Петровского парка с его прудом. Территория бывшего Ямского поля теперь вошла в район «Беговой».
Беговые ворота в начале Беговой аллеи.
Район Беговой является составной частью Северного административного округа, включает в себя Ленинградский проспект и Тверскую-Ямскую улицу. Территория района — 418 га, население — 38 тыс. человек.
На границах района находятся станции метрополитена «Белорусская» и «Динамо».
На территории района работают несколько крупных промышленных предприятий, среди которых — кондитерская фабрика «Большевик», 2-й Московский часовой завод, Машинострительное объединение им. Румянцева, механический завод «Знамя труда», табачная фабрика «Ява», типография и издательство газеты «Правда» и др. Всего в районе зарегистрировано 1921 предприятие, в т.ч. 11 — крупнейшие в стране.
Здесь же находится старейший вокзал столицы — Белорусский. В центре района расположен ипподром России, давший название всему району и образовавший вокруг себя несколько улиц со специфическими «конными» названиями (Беговые улица и аллея, Стаковая улица). В районе работает уникальный цыганский театр «Ромэн» и известные гостиницы «Советская» и Аэростар».
